中国新车评价规程(C-NCAP)官方网站
实力担当,“2019年度安全车”正式揭晓
2019-03-08 15:37 C-NCAP官方网站

2018年的中国车市,有一个词经常萦绕在我们耳边——寒冬。在中国车市销量经历十多年的高歌猛进式增长后,突如其来的行业趋冷,让很多车企措手不及。但所谓强自强,从长期来看,行业之间的竞争越来越激烈,才能推动技术变革,逐渐缩小中国品牌与国际汽车品牌的差距,进一步促进中国汽车产业的进步。汽车安全性作为众多汽车技术中的核心性能,一直是消费者关注的焦点。为了鼓励汽车企业制造出更安全的产品,将具有卓越安全性能的汽车推荐给消费者,由中国汽车技术研究中心有限公司主办的C-NCAP官方媒体《世界汽车》杂志于201934日正式发布了“2019年度安全车”评选结果。最终,结合车辆的碰撞安全性和先进主动安全配置,11款车型从45款候选车型中脱颖而出,入选“2019年度安全车”。

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树立了专业、权威、客观的标杆

2006年成立至今,C-NCAP已成为汽车产品开发中一项不可或缺的指标,同时也是老百姓购车的重要参考。每年一度的“年度安全车”评选建立在严格的C-NCAP碰撞测试数据基础上,并充分结合车辆的主动安全性能。由于坚持“高标准、少而精”和“优中选优”的原则,“年度安全车”的评选在业内树立了专业、权威、客观的标杆。

如今,车辆被动安全技术日益精细化,而主动安全技术也进入快速飞跃式发展阶段,被动和主动安全技术的相互融合将构成全方位的车辆乘员安全防护体系。按照“年度安全车”评选规则,“2019年度安全车”的候选车型为在C-NCAP 2017年第四批至2018年第二批测试车型中获得5星及以上评价的车型,再加上在2018版规则测试下获得4星及以上评价的车型,共计45款。每一款车型的总得分由被动安全得分和主动安全得分构成,被动安全得分为每一个车型在C-NCAP三项碰撞试验和鞭打试验中的得分,再加上侧面安全气囊与气帘的加分;主动安全得分则是根据候选车型的安全配置情况分为信息提醒类和自动辅助类两类进行评分。考虑到2018版规则在侧碰试验、鞭打试验等方面进行了加严,对于其在该两项试验中的成绩进行了一定比例的提升,并按照2015版规则进行换算,再进行综合比较。行人保护测试是2018年新增加的,鉴于候选车型中进行该项试验的车型较少,并没有将其纳入到考核范围,预计在明年的评选中会将其列入。

在评选过程中,C-NCAP管理中心的领导和技术专家为评选规则的制定提供了指导意见。最终,按照每款车型的最终得分高低,技术专家与《世界汽车》杂志共同组成的评选委员会评出每个级别的“年度安全车”奖项。另外,由于2018版规则新增加了新能源车的测试,今年的“年度安全车”评选新增加了新能源车组别,回应了国内新能源汽车细分市场火热的现状。

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自主、合资齐头并进

在本次获奖的11款车型中,有6款为SUV车型,涉及到小型SUV、紧凑型SUV和中大型SUV三个级别。和往年相比,SUV车型所占比例有所下降。按照2018版规则测试的获奖车型有4款,分别为睿骋CC、红旗H5、比亚迪唐DMJEEP大指挥官,它们均在去年的测试中获得5星级评价。在11款获奖车型中,有5款为自主品牌车型,比例达到45.5%,这实属不易。这说明经过多年的技术积累后,自主车企在车辆安全性方面取得了长足的进步,已经不输于合资品牌。坚持“轿车+SUV”两条腿走路的长安,在2017年底推出了睿骋CC,凭借均衡的主、被动安全性能,入选了榜单。新发布的红旗H5在安全性能方面和经典车型大众迈腾平分秋色,共同入选了中型乘用车级别“年度安全车”。领克012018年的测试中获得了5+星的成绩,成绩十分突出,成功获奖。比亚迪唐DM作为一款插电式混动车型,是2018版规则下创造佳绩,入围了新增加的新能源车组别“年度安全车”。6款获奖的合资车型中,主要以欧系车为主,包括了大众迈腾、奔驰E300L和雷诺科雷傲;另有两款美系车——JEEP大指挥官、别克GL6;还有一款日系车型——本田CR-V

安全无止境。自2011年发起的“年度安全车”评选已经走过了8年,它带给中国汽车业的不仅仅是一项评选,而是一种向技术致敬的激励,在为消费者购车提供方向和标杆、指导消费者理性购车的同时,鼓励广大车企积极参与竞争,不断提高产品安全性能,为中国汽车业不断发展壮大,从汽车大国向汽车强国迈进而努力。 未来,“年度安全车”评选将继续秉持专业客观的态度,为提升产品安全性能、树立民众道路交通安全意识、促进中国汽车市场健康可持续发展出力。

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