奥迪Q7是奥迪品牌的第一款豪华SUV车型。在碰撞之前，奥迪就明确表示Q7将在撞击测试中有相当出色的表现。然而，欧洲NCAP撞击结果显示，奥迪新发布的Q7未能取得最高5颗星的评级，不过4星级的成绩也足以使消费者感到满意了。按照NCAP官员的话说，在正面偏置撞击测试中，驾驶者的脚部由于车体侵入存在危险。在很多车型都忽略的儿童安全方面，奥迪Q7的表现非常出众，为4星。和其他SUV车型一样，行人安全方面也是它的不足，仅取得2星级的成绩。

本次测试的雪铁龙 C4 毕加索为最新的2006款5门7座MPV车型。它配备驾驶员与乘客双阶气囊、侧面保护气囊、头部保护气帘、驾驶员膝部保护气囊等被动安全装备，还配有ABS、ESP、BAS等主动安全装置，使其具有非常优异的安全性能。这也使C4 毕加索在欧洲NCAP的测试中取得了5星级的好成绩。这款毕加索和我们国内见到的毕加索还有所不同。国产毕加索采用赛纳（Xsara）平台技术生产，所以被称为萨拉-毕加索（Xsara-Picasso）；而这次测试的毕加索将以雪铁龙C4平台为基础，所以被命名为C4-毕加索。由于东风雪铁龙凯旋与C4有着非常密切的关系，所以未来这款同样以C4为基础的全新毕加索极有可能国产。也许不久我们就能看到这款安全性极好的MPV车型了。

2006年推出的新一代福特Galaxy，是第一部完全由福特欧洲内部的技术专家合力开发的大型旅行车。福特Galaxy使用了福特增强型智能保护系统，除了通常的正面和侧面的气囊及气帘之外，还增加了驾驶员膝部气囊。使整车的安全性大幅提高。在欧洲NCAP的最新测试中，它也取得了5星级的最高成绩。
Ford的IPS智能防护系统在这次Galaxy撞击测试中，是拿到好成绩的功臣之一。结了先进的车体结构设计，还有防护设备，能够尽量避免撞击发生。就算在避无可避的情况下，也可以完善保护车内乘客的安全。

2005年推出的奔驰B级车一上市就受到了欧洲市场的瞩目。这款5门小型MPV采用双阶式驾驶员和乘客安全气囊，以及前排头部/胸部侧面保护气囊，使其在正面碰撞和侧面碰撞中都有良好的保护。
奔驰拥有专利的三明治车身结构也是新B级车安全的重要保证。将发动机与变速器分别放在车厢前方及下方后，在撞击发生时，有足够的变形空间来缓解来自车身的变形，而当遇到严重的正面撞击时，动力总成不会被挤压进车厢中，而会自动向下滑落。这种车身结构在侧向撞击中也存在固有的优势：由于车内座椅的高度比一般车型高出20cm，可以使乘客高于侧面的撞击区域，降低受伤的几率。在欧洲NCAP的测试中取得了5星级的最高成绩。4星级的儿童保护成绩也体现了奔驰B级车对儿童的关怀。