这次测试的Kalos即国内乐骋，它的另一款姊妹车型Aveo早些时候也在欧洲NCAP做了测试（详见本刊2006年第4期），当时其测试成绩就非常糟糕，在乘客保护方面，取得了2星级的最差成绩。这次的雪佛兰Kalos虽然比Aveo略微好些，但在如今汽车安全性普遍提高的情况下来看，还是大失水准。

Kalos采用全封闭承载金属车身结构，在北美NCAP的测试中曾取得了五星级的最高评价。但是，和其姊妹车Aveo一样，拿到欧洲去测试后，却令人大叠眼球，这或许是因为两者的测试方法有所不同，但也说明车型本身在安全性方面还有很大的改进余地。

欧洲NCAP这次测试的是丰田最新款RAV4。新款RAV4的配置十分完备，如主动安全方面除了目前同级别车型都拥有的ABS和EBD外，RAV4还有TRC牵引力控制系统、VSC车身稳定控制系统以及上下坡辅助系统等，而在被动安全方面，丰田的GOA车身技术、前排双气囊、侧气囊和侧气帘等也都是标配。有这样的配置，能取得4星、4星和3星的好成绩也就不足为奇了。但是，和日产Note一样，它也存在着一些安全上的缺陷。
欧洲NCAP在正面碰撞测试中发现，丰田 RAV4的前座气囊会发生延迟引爆的状况。而此项失误在事后的调查中发现是因为负责传导气囊引爆讯息的感测线路，会在碰撞发生瞬间过早松弛，而无法传递正确的讯息给引爆装置，并导致气囊过迟引爆的现象。对此，丰田方面也向Euro-NCAP提出补救措施，包括更换汽车用组立线束(Wiring Harness)的配置路线与修改气囊的控制模块，以确保即使感知线路在撞击中受损，气囊仍能于正确时机引爆以保护前座乘员。
之后，在RAV4进行第二次补测时，完成修改后的气囊组，在撞击中虽然感知线路仍然出现受损情形，然而气囊依然正确完成引爆动作。另外，在Euro-NCAP举行第二次撞击测试前，丰田已将修改后的气囊组设计，导入正在生产的RAV4中。然而，丰田在评估之后，并没有计划召回已售出的RAV4进行该项设计的修改。

日产Note是日产公司同雷诺公司共同开发的一款小型汽车，在乘客安全保护、儿童安全和行人安全方面能取得4星、3星和2星的成绩，可以说是非常不错了。但欧洲NCAP也特别指出，该车在安全设计上存在着缺陷。
在完成侧边撞击测试后，欧洲NCAP发现日产Note其中一组ISOFIX儿童安全椅安装系统发生故障，无法适时发挥固定儿童座椅的保护功能；事后，日产已针对此项缺进行调查，在日产提出的报告中指出，包含受测的较早一批ISOFIX系统，在组装时并未确实焊接，是造成此缺陷的主因。日产亦已针对包含此批ISOFIX系统的已销售Note，进行召回并加以修改，以确保消费者的人身安全。

2006款路虎发现3配有驾驶员安全气囊、乘客安全气囊、侧面安全气囊、头部保护安全气帘，带限力器、预张紧功能的安全带，主动安全方面有ABS、制动辅助系统和稳定控制系统等。豪华的安全配置也使它在乘客安全和儿童安全方面都取得了4星级的好成绩。只是和所有的越野车一样，它的行人保护成绩也是非常之糟糕，只为1星。