汽车的安全技术是在不断地发展和进步的，就欧洲市场而言，在欧洲NCAP测试中首次取得4星评价的车型出现在1997年，而5星级车直到2001年才出现。随着厂商对汽车安全的重视，汽车安全技术得到了飞速的发展，2003年欧洲NCAP测试的车型已经有90%能够获得4星以上的成绩，虽然这与当年测试车型的选择有一定关系，但是汽车安全技术的整体进步得到了证明。从2004年开始，在欧洲NCAP测试中取得5星级评价已经非常平常了，反倒是2星、3星车的出现会引起大众的关注。
俗话说：“物以希为贵”，当5星不再是凤毛麟角，大家也就以“平常心”来对待这5颗“星星”了，反倒是那些得不到5星评价甚至是4星评价的车型，值得大家审视和推敲，厂家也应该好好反省。不过，话又说回来，安全技术是无止境的，即使得到5星评价也不意味着该车在安全方面完美无瑕，那么作为普通消费者又该怎么全面认识这些5星级车型呢，我们不妨结合欧洲NCAP最新4款5星级车型的测试成绩来进行一番探讨。
5星越来越多
欧洲NCAP是国外最为权威、影响也最大的新车评价机构之一，它将新车的安全水平从低到高按星级进行划分，最高为5星，这样可以使消费者一目了然地了解车型的安全性，成为消费者购车很好的参考依据。在欧洲NCAP成立初期，整个汽车市场上车辆的安全性普遍很低，达到最高5星级评价的车型几乎没有，而达到5星级评价的车型，无疑具有同类车型中领先的安全性能，因此无论是媒体还是消费者都对其给予了很高的评价。
但是随着汽车厂家和消费者对汽车安全的日益重视，汽车安全性有了明显的提高，开始有越来越多的车型获得5星级评价。以2007年12月16日欧洲NCAP公布的最后一批碰撞结果为例，该批共6款车型，包括大型车3款：奔驰新C级、雷诺拉古娜和沃尔沃V70，它们全部取得了5星；小型车一款：本田思域，测试成绩为4星；微型车两款：大发Materia和马自达2，测试成绩分别为4星和5星。也就是说这6款车型中就有4款获得了5星，这说明5星并不再是一个难以攀登的高峰，而是个大多数车型都能达到的标准。
也许有人会提出疑问：一批车型的碰撞结果怎能代表全部呢，说不定这批测试的车型恰好是安全性最突出的那批呢。我们可以将欧洲NCAP已经测试的所有车型做个总结和回顾，上图表示了1996～2007年之间的星级分布，在1996～2000年，没有车型获得5星级安全评价，4星级车型也很少，2001年有2款车型获得5星级评价，但4星级车已经达到了13款，占全部车型的一半多。到了2007年，全年测试车型32款，而获得5星级评价的车型为16款，整整占了一半，其余有15款获得4星，1款获得2星，也就是说，即使没有达到5星级评价的车型，大部分离5星也不远了。这充分说明，5星级评价在今天来说已经不再是个高不可攀、遥不可及的目标，绝大部分车型通过努力都可达到。
5星级车型所占比例的增多，说明汽车安全水平正在提高，从而有更多的车型达到这个苛刻的要求。
安全无止境
很多汽车厂家在提到5星级时往往用了“最高安全”、“顶级安全”这样的词汇，这似乎意味着达到了5星，车的安全性就到顶了，就完美了，实际上这种观点并不准确。5星级安全评价只是某一分数区间的统称，而不是各项测试都达到满分才能获得。事实上大多数5星级车型都有这样或那样的失分，目前还没有任何一款车型能在各项测试中都达到满分。
还以2007年欧洲NCAP最后一批碰撞结果为例，获得5星级评价的4款车型都或多或少地存在着一些瑕疵。
马自达2和沃尔沃V70在碰撞试验中都遇到了安全气囊方面的问题。在正面的碰撞测试中，马自达2安全气囊没有正常打开，这会导致驾驶员和乘员受到伤害。尽管这些缺陷不是欧洲NCAP测试的部分，但却可能在现实生活的意外事件中造成严重后果。至于沃尔沃V70所遇到的问题是在侧面碰撞测试中，侧气帘弹出有延迟。
随后两款车的制造商都采取了相应措施，纠正这些缺陷。马自达重新调整了安全气囊的控制系统，并联系所有马自达2的车主，以确保他们的安全气囊都得到升级。沃尔沃决定修改在产车辆的规格，并联系所有V70的车主。鉴于他们的承诺，沃尔沃和马自达分别获得了重新测试的资格。在重新检测中，马自达2的安全气囊正常弹出，不幸的是，沃尔沃V70侧安全气帘依然发生延迟。目前，沃尔沃正在着手调查这个问题，消费者如果担心自己的车辆，应主动与当地的经销商联系。
欧洲NCAP总部秘书长米歇尔范拉廷根认为，“这也正是欧洲NCAP存在的理由：独立评估提供给消费者车辆的安全性参考。如果测试车辆存在一定的安全问题，除非厂家对市场上所有该车型的车辆进行改进，否则将不会进行重新测试。”
雷诺拉古娜本来有机会获得欧洲NCAP历史上的最高分，无论是正面碰撞还是侧面碰撞，假人各部位的测试结果都是历年来已测试车型中最好的，遗憾的是它在侧面碰撞试验中后门被撞开，结果被扣掉1分，这1分虽然失的非常可惜，但也说明该车在实际碰撞中存在一定的安全隐患。
奔驰新C级可以说是本次测试中唯一一款没有出现“意外”的5星级车型。其侧面碰撞和柱碰撞都取得满分，但是它在正面碰撞时，驾驶员和前排乘员的小腿部位都有失分，这也就导致了其正面碰撞得分不是很高。
这些数据都说明一个道理：安全技术没有止境。随着汽车整体安全水平的提高，达到5星级要求的车型也越来越多，5星级也不再是少数车型才能满足的标准。获得5星级评价的车型无疑具有非常好的安全性，在发生碰撞事故时可以对车内乘客提供一流的安全保护，但5星级并不意味着完美，它们仍有需要继续改进提高的地方，也会存在这样那样的安全问题。而且这些车辆都是在特定的条件下进行碰撞测试的，比如一定的速度、车内假人处于绝对正确的姿态等，所以消费者要清楚地认识到，5星级车并不能100%确保你的安全，如果超速驾驶、如果不系安全带，5星级车也根本发挥不了对你的保护作用。
雷诺拉古娜
雷诺拉古娜是欧洲NCAP历史上第一款荣获5星级安全评价的车型。如今，新拉古娜再续辉煌，以36分再次获得了5星。正面碰撞中，拉古娜乘员舱没有发生明显的变形，驾驶员右小腿伤害指标略高，成为唯一被扣分的部位。拉古娜在侧面碰撞中的表现有些令人遗憾，主要问题是在碰撞时后门被撞开，因此被扣掉1分，对此雷诺正在进行相关的研究和调查。
儿童保护方面，拉古娜对3岁儿童的保护效果很好，取得满分。前排乘员席的安全气囊能够关闭，允许使用后向式儿童安全座椅，不过相关的提醒标签不够清楚。后排座椅的ISOFIX儿童安全座椅固定装置的标签也不明显。
行人保护方面，发动机罩的前端对行人腿部保护不佳，对头部的缓冲作用也不够理想，因此仅获得了2星级的评价。
奔驰新C级
2007年末国内上市的全新奔驰C级是梅赛德斯-奔驰近期的世界级新车，此次接受欧洲NCAP碰撞测试的是其欧洲市场上的同类车型，此次碰撞测试应该说是对其安全性的一次全面考验。而这款被寄予厚望的车型显然没有令人失望，以36分的成绩获得了5星级安全评价。正面碰撞中新C级表现稳定，仅驾驶员胸部以及驾乘人员的小腿略有失分，其它部位均得到很好地保护；在侧面碰撞中，该车表现出色，假人各部位均获得了满分。最终奔驰新C级在乘员保护方面的综合得分为36分，获得了5星级评价。
儿童保护方面，新C级的表现不够理想，仅得到了32分，获得三星评价，是这4款车型中得分最低的。
行人保护方面，新C级的表现差强人意，仅以11分的成绩获得2星。
 沃尔沃V70
2008款沃尔沃V70是一款走年轻路线的新型旅行车。正面碰撞中，转向柱和转向盘向前溃缩变形，为驾驶员的胸部和头部提供了更大的缓冲空间。侧面碰撞中，沃尔沃V70获得了满分，但是在柱碰时，由于点火时间滞后，导致侧安全气帘没有完全展开，沃尔沃对此情况感到十分意外，并提出了改进意见，但是在第二次测试中仍然存在同样的问题，最终只获得了1分。
儿童保护方面，V70在对3岁儿童和18个月儿童的保护方面都获得满分。前排乘员席的安全气囊能够关闭，允许使用后向式儿童安全座椅，不过相关的提醒标签不够清楚。
行人保护方面，保险杠对行人腿部的保护获得满分，但是发动机罩的前端对儿童头部的保护较差，最终仅获得了2星级的评价。
 马自达2
时尚动感的外形是马自达2赢得年轻一族青睐的主要元素，较高的安全性能为其搏得消费者信赖增加了砝码。马自达2在这次欧洲NCAP测试中虽然以34分（成绩四舍五入后仅保留整数）的成绩获得5星评价，但是在正面碰撞中，前排安全气囊出现意外，点火时间延迟，在改进后的重新试验中，这个问题得到了解决。碰撞中，该车的乘员舱保存得非常完好，驾驶员和前排乘员位假人的大腿及膝盖部位都得到了很好的保护。侧面碰撞中，马自达2对车内假人的保护还算理想，但是同雷诺拉古娜所遇到的问题一样，碰撞中车门意外打开，该车也因此被扣掉了1分。
儿童保护方面，马自达2以37分的成绩获得4星。
行人保护方面，马自达2发动机罩前沿和挡风玻璃下端对行人的保护水平较差，仅获得2星。 |
